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广州海事局和广州港积极应对快速处理驳船集装箱落水事件

  

  1121920时,港澳驳船“建工228”轮在南沙港区水域行驶时,因突发大浪导致船体剧烈晃动,造成船上17个集装箱落水,在南沙港区水域水面漂移;“建工228”轮机舱进水,失去动力,存在随时沉没的风险。事故发生后,正在现场指挥作业的南沙二期引导员郭欣发现情况异常,即第一时间向码头企业及广州港股份企业总调度室汇报。

  接报后,广州海事局马上启动预案,科学决策、正确指挥,沙角海事处等马上派出船舶赶赴出事地点。

  广州港股份全力以赴应急抢险,总调度室马上安排三艘拖轮前往事故地点应急协助,集合南沙港区有关人员建立应急处置微信群,共享现场应急实时动态,布置、落实应急措施。

  与此同时,南沙一、二期表现出高度的责任感和行动力,副总经理李小毛带队第一时间赶赴现场,与沙角海事处、拖轮企业等利用应急示位标标记集装箱的移动和下沉位置,尽可能启用就近吊桥打捞落水集装箱。

  落水箱起吊难度高,风险大,三大队前沿主管肖冠华及一名从化工人,用两条缆绳绑在身上和绑上安全带,用吊具凌空吊起,脚下是浩瀚的大海,仿如拍摄武侠剧中的“吊威亚”一样用吊具把他们下降到漂浮的箱体,挂钩、绑缆,危险度相当高。面对紧急状况,现场人员无惧危险,与时间赛跑。

  另一边,“建工228”轮在拖轮企业两艘拖轮协助下,有惊无险,安全靠泊在南沙二期驳船码头并马上卸空。在落水箱沉下前,利用船舶将浮在江面集装箱拖至码头边,经大家整整一晚奋战,在天色泛白时,,成功吊起了7个落水的集装箱。

  113日,为加快打捞进度,尽快把剩余的10个沉箱打捞上来,恢复南沙港区生产,南沙二期现场人员一大早就在现场配合海测大队、打捞单位做好打捞工作,利用前期处置时掌握的信息,协助海测大队探测出了沉箱位置,评估沉箱重量,指挥打捞船进行打捞。总调度主任与南沙一二期一起,协调沉箱打捞相关事宜,掌握现场打捞动态,及时协调南沙港区的船舶进出港计划安排。在多方的共同努力下,事发第二日,又有5个沉箱被成功打捞上岸。当测量结果显示南沙三期没发现沉箱或疑似物时,海事局与钱柜娱乐999商议马上恢复南沙三期正常通航,广州港务局随即增加船舶计划,广州港引航站站长在岗值班,安排引航员马上恢复生产。虽然水域内还有沉箱未打捞,但经过分析测量,广州港与海事、引航部门充分沟通与协调,南沙一二期五条集装箱班轮在晚上顺利离泊。

  114日,广州海事局指挥中心、广州港股份企业生产业务部在现场与南沙一二期、海测大队、打捞局、打捞企业等一同商议,尽最大可能在天黑前恢复通航。为决战尽快全面恢复航道通航,工作人员通过专业的分析与判断,确定了最后一个沉箱位置,解决了本次打捞工作最大的一个难点。当日下午1653分,南沙港区恢复通航。晚上2233分,6泊位的“默克峡湾”离泊,至此,南沙一、二期所有集装箱班轮安全驶离港口。

  此次驳船集装箱落水事发突然,情况危急。但是广州港和海事局上下反应及时、行动迅速、协作配合,广州海事局、广州港务局、广州港引航站和码头作业企业各方共同努力,展现出顾全大局、精诚团结、群策群力的良好风貌,有效降低了本次事件对南沙港区生产的影响。(李  邱少梅 林东升)

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